Поиск по базе сайта:
Условия проведения соревнований по туристскому многоборью. Основные положения по дистанции соревнований icon

Условия проведения соревнований по туристскому многоборью. Основные положения по дистанции соревнований




Скачати 109.78 Kb.
НазваУсловия проведения соревнований по туристскому многоборью. Основные положения по дистанции соревнований
Дата конвертації09.07.2013
Розмір109.78 Kb.
ТипДокументи

Приложение №1

к положению о проведении весеннего

студенческого слета туристов г. Томска

(44-го слета туристов ТПУ)

 

Условия проведения соревнований

по туристскому многоборью.

1. Основные положения по дистанции соревнований.

  • класс дистанций:

  • «Полоса препятствий» – 1го класса:

  • узлы;

  • преодоление болота по жердям;

  • п-перила;

  • переправа по бревну;

  • транспортировка «пострадавшего»;

  • бивак;

  • медэтап;

  • ориентирование и топография.

  • «Полоса препятствий» – 2го класса:

  • навесная переправа через реку;

  • П-перила;

  • выход из трещины двойка;

  • 4 переправы «вброд»;

  • выход из трещины четвёрка;

  • медицина




  • при постановке дистанций соревнований некоторые технические этапы «Полосы препятствий» имитируются на доступном рельефе местности, деревьях.

  • «пострадавший» на транспортировке определяется жеребьёвкой непосредственно на этапе;

  • один из участников команды может не участвовать в жеребьевке.

^ 2. Описание этапов: Полоса препятствий.

1 класс

Очередность прохождения этапов определяется на месте, очередность команд – по жеребьевке. Этапы 2-6 проходят с учетом сквозного времени. Время на этап 7,8 в общее время работы на полосе препятствий не входит (на этапе «бальная» система, которая потом переводится в минуты).


  1. Узлы. Этап проходит в виде «узел-шоу», все участники получают задание, за ограниченное время завязывают узел и демонстрируют его судьям

Список возможных узлов: булинь, восьмерка-проводник, схватывающий, штык, стремя, греп-вайн, австрийский проводник, брам-шкотовый, двойной булинь, узел Бахмана, встречная восьмёрка.

Штрафы: незавязанный или неправильно завязанный узел – 3 балла, нерасправленный узел – 1 балл.

По окончании этапа участники надевают страховочные системы.

2. Преодоление «болота» по жердям

Длина этапа – 10 м.

Количество кладей – 6.

Длина жердей – 2 м (6 шт)

Для преодоления "болота" используются судейские жерди. Участники укладывают их между опорами (кладями). Жерди нельзя использовать в качестве точки опоры для удержания равновесия. Перепрыгивать с опоры на опору запрещено. При движении запрещено транспортировать жерди волочением. На исходный рубеж жерди возвращаются судьей.


3. П-перила. Крутизна склона - не более 50-ти градусов.

Длина каждого участка не более 20-ти метров. Рабочая и опасная зоны этапа маркированы. Начало подъема и окончание спуска - на земле.

Все пункты страховки, разрешённые к использованию, маркированы.

Подъем команда осуществляет с самостраховкой или верхней командной страховкой. На подъёме и горизонтальном участке команда пользуется судейскими перилами, а на спуске навешивает свои.

На спуске все (кроме последнего) участники работают с верхней командной страховкой. Последний участник спускается любым безопасным способом. Все пункты страховки и самостраховки - судейские. Самостраховкой считаются: скользящий карабин на горизонтальных участках и схватывающий узел на вертикальных.

 

4. Переправа по бревну. Длина переправы - не более 20 м. По легенде, река с быстрым течением. Рабочая зона ограничена маркировкой. Опасная зона ограничена естественным препятствием. Деревья, используемые в качестве опоры, маркированы.

Первый участник переправляется по бревну с соблюдением всех правил безопасности, Страховочная и сопровождающая веревки крепятся через скользящие карабины в боковую часть страховочной системы. Остальные участники переправляются по командным перилам. Ус самостраховки вщелкивается в боковую часть системы.

При организации и снятии переправы запрещается использовать саморазвязывающиеся системы и узлы.

5. Ориентирование и топография. Команде предоставляются карта, компас, фломастер, курвиметр Проверяются навыки ориентирования на местности с компасом, знание топографических знаков и основ топографии.

 

6. Транспортировка «пострадавшего». Данный этап разбит на 3 подэтапа. На каждом подэтапе команда осуществляет изготовление транспортировочного средства и подготовку «пострадавшего» к транспортировке на нём после того, как получит вводную задачу от судьи этапа. «Пострадавший» определяется жеребьевкой. Команда использует судейские жерди. Носилки изготавливаются из подручных средств.

До начала транспортировки судья проверяет правильность и надежность носилок.

Список возможных травм останется в секрете до начала самого этапа, но команда должна быть готова как к «легкой» травме у «пострадавшего», так и к «тяжелой»

Протяженность участка транспортировки на каждом из подэтапах – примерно 200 м.


  7. Бивак. На этапе команде предоставляется: палатка «Зима» со стойками и колышками, бревно, топор, пила, котелок, 1 л воды, рюкзак и набор вещей необходимых в походе.

Начало и окончание этапа – построение команды на линии старта. При прохождении этапа необходимо установить палатку, нарубить дров, разжечь костер, вскипятить 1л воды и собрать рюкзак. Запрещается использовать искусственные горючие материалы или заранее приготовленные дрова для розжига костра.


8. Мед этап. Каждому участнику предоставляется билет с ситуационной задачей. Требуется поставить диагноз и перечислить действия по оказанию первой медицинской помощи в этой ситуации.

Далее команде предоставляются шины и указывается травма. Бинты (нестерильные – 3-4 шт, и возможно эластичный) команда должна иметь с собой. Участники оказывают первую помощь «пострадавшему».

  Список возможных травм и заболеваний:

  • переломы конечностей;

  • вывихи, ушибы, растяжения

  • черепно-мозговая травма;

  • травма позвоночника;

  • укус клеща;

  • обморожение, ожоги.


2 Класс

1. Навесная переправа. Переправа осуществляется через реку, где практически отсутствует течение. Длина переправы – до 40 м. Рабочая зона ограничена маркировкой. Опасная зона ограничена естественным препятствием. Деревья, разрешённые к использованию в качестве опоры, маркированы. Между ними натянута судейская страховка. Пункты страховки и самостраховки команда организует самостоятельно.

Команда самостоятельно навешивает переправу и снимает её с другого берега после переправы последнего участника. Первый участник переправляется по судейской веревке с соблюдением всех правил безопасности, страховочная и сопровождающая веревки крепятся через скользящие карабины в боковую часть страховочной системы. Страхующий на самостраховке. Узел между опорой и переправляющимся участником не допускается, на веревке обхватывающей дерево допускается. Длина уса самостраховки - не более 1,5 метра. При переправе нагружение судейских перил судится как намокание участника. Точки крепления участника к перилам на переправе - не менее двух.

Порядок пристегивания к перилам:

1. К командной страховке.

2. Усом самостраховки к судейским перилам.

3. К перилам.

При организации и снятии переправы запрещается использовать саморазвязывающиеся системы и узлы.

КВ= 1 час 10 мин

 

2. П-Перила. Общая длина этапа не более 40 м. Крутизна участков– до 90 градусов. Рабочая и опасная зона маркированы. Все пункты страховки, разрешенные к использованию, – промежуточные и для организации станции маркированы, свои пункты организовывать нельзя. Наверху будет сдвоенная петля для организации страховки и самостраховки. Начало этапа находится на земле.

Первый участник поднимается по судейским перилам с нижней командной и верхней судейской страховкой, используя промежуточные судейские пункты страховки. При движении по вертикальным перилам для остальных обязательна верхняя командная страховка. На горизонтальном участке перил первый и последний участник двигаются с командной и судейской перильной страховкой, используя судейские промежуточные пункты страховки. Для остальных участников команды страховкой являются командные горизонтальные перила и командная страховка с одной стороны. На участке возможна перестежка. Спуск осуществляется с верхней страховкой по перилам, организованным командой. Последний участник спускается по перилам с самостраховкой схватывающим узлом. Продергивание через судейский карабин. Допускается спуск последнего на ФСУ предназначенном для работы на двойной веревке (проверенное перед стартом зам. главного судьи по безопасности), в этом случае участника должны подстраховывать снизу (придерживать веревку). Перила можно делать из одной веревки (подъем, траверс, спуск) на отдельных маркированных точках («крючьях»), если позволяет длина веревки. Для организации и снятия перил запрещено использовать само развязывающиеся системы и узлы. Запрещено сквозное прохождение этапа.

Запрещается страховка одной веревкой со старта на финиш и наоборот.

КВ =50 мин.


 

3. Выход из трещины. Параллельно работают две связки 2-ки. По легенде связка из двух человек находится на опасном ледовом участке, выше бергшрунда. Двое участников, сорвавшись, падают в бергшрунд и повисают на страховочных крючьях. Один из участников получает серьезную травму (перелом руки). Задача второго участника – самостоятельно выбраться из трещины и организовать подъем пострадавшего любым из классических способов выхода из трещины.

Состояние пострадавшего удовлетворительное. В качестве примера можно рекомендовать подъем с помощью двух веревок, попеременно подтягиваемых и фиксируемых зажимами. Пострадавший и работающие участники определяются жеребьевкой. Все судейские точки страховки, необходимые для организации станции, готовы и маркированы. Опасной зоной является вся рабочая зона этапа. Окончание - включение самостраховки «пострадавшего» в судейские перила наверху. Судейские перила для подъема пострадавшего не используются. Вытаскивать «пострадавшего» просто руками на веревке нельзя. Использование зажима «пострадавшим» не разрешается. Помощь остальной команды исключается. На этапе используется одна судейская веревка длиной 20-25 метров, использование других веревок запрещено.

^ КВ = 25 минут.


4. Выход их трещины, 4ка (пострадавший- последний в связке, определяется по жребию)



Последний участник прыгает с дерева, имитируя срыв. Остальные участники должны “зарубиться”. Если участник долетает до земли, дается повторная попытка. После трех попыток команда снимается с этапа. Зарубившись, участники обязаны организовать на маркированных точках станцию и зафиксировать верёвку. Далее при помощи становой тяги или полиспаста необходимо поднять участника до ролика (конец этапа). Также один из участников должен сделать оттяжку для преодоления трения о край трещины. Также этот участник должен находиться в самостраховке. Станцию он организовывает рядом с трещиной на маркированных точках. Переход к трещине осуществляется безопасным способом.


^ 5. Четыре переправы «вброд». По легенде – перед вами горная река с сильным течением.

Команда демонстрирует судье 4 разных способа переправы.


6. Мед этап. Каждому участнику предоставляется билет с ситуационной задачей. Требуется поставить диагноз и перечислить действия по оказанию первой медицинской помощи в этой ситуации.

Далее команде предоставляются шины и указывается травма. Бинты (нестерильные – 3-4 шт, и возможно эластичный) команда должна иметь с собой. Участники оказывают первую помощь «пострадавшему».

  Список возможных травм и заболеваний:

  • переломы конечностей;

  • вывихи, ушибы, растяжения

  • черепно-мозговая травма;

  • травма позвоночника;

  • укус клеща;

  • обморожение, ожоги.



^ 3. Требования к страховке и самостраховке.

- точка закрепления страховочной верёвки должна находиться не ниже уровня груди;

- командная страховка осуществляется только через карабин (допускается ФСУ, блокированное карабином).

- на вертикальных участках дистанции (класс «А») каждый участник должен иметь верхнюю командную страховку (первый при подъёме и последний на спуске - верхнюю судейскую страховку, которую участник сам, по указанию судьи, подключает в свою блокировку специальным судейским карабином;

- при траверсе склонов страховкой являются горизонтальные перила (для первого и последнего участников - горизонтальные судейские перила) и (класс А) + командная страховка с одной из сторон;

- длина самостраховки не должна превышать 1,5 метра;

- длина самостраховки во время прохождения горизонтальных перил не должна превышать длины вытянутой руки;

- при организации страховочных станций и локальных петель на пунктах страховки (если это разрешено на данном этапе) необходимо руководствоваться принципом: на одинарном участке основной верёвки может находиться только один участник, на двойной - любое количество участников.

- допускается использовать маркированное дерево, как надёжный скальный выступ, для организации станции;

- маркированный пункт страховки (петлю) может использовать только один участник;

- для организации станции необходимо использовать не менее 3-х пунктов страховки;

- все механические средства передвижения (жумар, самохваты, кулачки, зажимы) не являются средствами страховки, самостраховки;

- не допускается использование всех видов зажимов для присоединения систем для натяжения к натягиваемой верёвке (в первом колене полиспаста).

- х/б перчатки (целые) можно использовать при движении по перилам (в том числе и на переправе) и при другой работе с веревкой, когда возможно повреждение рук (спуск, вытягивание нагруженной веревки и др.) - кроме страховки, страховка в верхонках, или в двойных перчатках.


^ 4. Прохождение дистанций.

- время прохождения дистанции фиксируется от старта до финиша;

- время прохождения каждого этапа ограничивается контрольным временем, по истечению которого команда снимается с этапа (превышение КВ не более минуты - в пользу участника);

- КВ каждого этапа устанавливается судьями - визуально или по результатам судейского прохождения этапов;

- если по прибытию последующей команды, предыдущая ещё не освободила этап, судья этапа производит отсечку времени;

- команда начинает работу на этапе только после построения в полном составе на линии старта;

- все технические этапы имеют ограниченную рабочую и опасную зоны;

- опасная зона (условная или настоящая) предусматривает нахождение в ней участника с соблюдением мер безопасности;

- команда может быть снята с этапа (в соответствии с положением) только главным судьёй, или замом главного судьи по виду;

- все конфликты и спорные вопросы по протестам решает главный судья в присутствии ст. судьи этапа, судьи этапа с одной стороны, и представителем команды, капитаном, и участником команды с другой стороны.

 

^ 5. Старт - финиш:

- каждая команда накануне соревнований проходит жеребьёвку и стартует согласно выпавшему номеру;

- старт команд даётся с временным интервалом;

- к старту не допускаются команды не прошедшие техническую комиссии;

- опоздание к месту старта команда наказывается штрафом и через 10 минут снимается с соревнований. Отсутствие необходимого минимума личного снаряжения не является основанием для переноса стартового времени и опоздания на старт.

- команда должна явиться для прохождения предстартовой проверки не позднее чем за 15 минут до старта;

- финиш определяется по последнему участнику;

- после финиша осуществляется проверка снаряжения;

- всю оперативную информацию о временных показателях прохождения дистанции и отдельных этапов предоставляет только судья - информатор, судьи на этапах и секретариат справок не дают.

Представители команды могут сопровождать команды по дистанции (без нахождения в рабочих и опасных зонах), но давать советы и разговаривать с командой на этапе не имеет права, за подсказки команда штрафуется от 1 до 10 балов на усмотрение судьи ( в табл. штрафов - “Пререкание с судьей”

Все вопросы по условиям, разъяснениям к штрафам будут обсуждаться на судейской с представителями команд, капитанами. Протокол судейской будет являться официальным документом при рассмотрении протестов, как дополнение к “Условиям”.



Схожі:




База даних захищена авторським правом ©lib.exdat.com
При копіюванні матеріалу обов'язкове зазначення активного посилання відкритою для індексації.
звернутися до адміністрації